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  • 铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术
    • 铁轨车旁承的制作方法
      本公开涉及铁轨车,并且更具体地涉及限制铁轨车的主体的侧倾运动的旁承。铁轨车(如货运铁轨车)包括可承载散装物料或成品货物的车体以及一对转向架,该对转向架具有轮对,所述轮对具有沿铁路轨道的铁轨行进的锥形轮。车体具有在车体下方延伸的中梁,以及位于中梁的相对两端处的联接系统以将铁轨车附接到邻接的铁...
    • 一种AVCOS系统车载运行控制方法与流程
      本发明涉及轨道交通,尤其涉及一种avcos系统车载运行控制方法。现有基于通信的列车运行控制系统(communicationbasedtraincontrol,cbtc)中,列车运行的级别最高为:无线连续式通信控制下列车自动保护系统(automatictrainprotection,...
    • 一种面向单一运行交路的城轨列车运行图自动编制方法与流程
      本发明涉及运输组织中的列车行车组织,尤其涉及一种面向单一运行交路的城轨列车运行图自动编制方法。我国城市轨道交通(以下简称城轨)正处于快速发展的阶段,北京、上海、广州等大城市已基本形成了发达的城轨网络。在城轨组织运输生产的过程中,要求各个部门相互紧密配合,从而高效率地完成运输生产任务...
    • 虚拟编组列车编队的停车控制方法、装置及存储介质与流程
      本申请涉及轨道交通,具体地,涉及一种虚拟编组编队的停车控制方法、装置及存储介质。由至少两编组列车组成的列车编队进站停车时,由于列车编队的长度通常较长,而站台长度无法同时容纳编队中的全部列车,因此难以实现编队内列车同步进站停车。列车编队技术属于较为前沿的新兴技术,目前还没有针对列车编...
    • 支持后备控车模式和人工故障处理方式的TACS系统的制作方法
      本发明涉及轨道交通信号安全控制,尤其是涉及一种支持后备控车模式和人工故障处理方式的tacs系统。tacs(列车自主控制系统)系统借助于列车-列车通信实现以车载设备为主体的列车自主控制,实现更为精准、高效和迅速的列车运行控制,同时简化了轨旁设备,提升系统运行效能,此系统可应用于地铁、...
    • 一种TACS与CTCS融合的信号系统的制作方法
      本发明涉及轨道交通信号系统,尤其是涉及一种tacs与ctcs融合的信号系统。目前国内主流的信号系统包括应用于干线铁路的中国列车控制系统(ctcs系统)和应用于城市轨道交通的基于通信的列车控制系统(cbtc系统),ctcs系统对于短站间距的运营效率较低,无法满足公交化运营的要求,同时精确停车...
    • 列车车门状态丢失处理方法及装置与流程
      本发明涉及智能交通,尤其涉及一种列车车门状态丢失处理方法及装置。在列车控制系统中,列车车门状态丢失的处理是保障列车安全行驶以及乘客安全的一个重要环节。通常在信号系统安全功能设计中,若发生车门状态丢失,一般使用三种处理方案:1、列车在任意位置都立即实施紧急制动;2、列车在任意位置立即...
    • 一种城市轨道交通设备设施变形预警系统的制作方法
      本发明涉及预警系统,具体是一种城市轨道交通设备设施变形预警系统。城市轨道交通设备包括:电动扶梯、自动售检票系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等,城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备通称城市...
    • 一种用于铁路平面调车的智能连挂控制方法与流程
      本发明涉及铁路平面调车,具体是一种用于铁路平面调车的智能连挂控制方法。平面调车连挂作业是铁路技术站运输生产作业的重要环节,采用铁路调车机车,即调机,通过顶送推进的方式将分散的一辆或者多辆货车连挂起来;推进过程中,调机前方可能存在已经连挂的车组,司机无法观察车列前方情况,需要领车人员...
    • 转向架失稳控制方法、装置、列车和存储介质与流程
      本申请涉及轨道交通技术,具体地,涉及一种转向架失稳控制方法、装置、列车和存储介质。目前,我国的高速铁路及各大城市的地铁、城际铁路均处于快速发展建设中,随着动车组运营计划的调整,存在将不同车型的动车组重连的需求。由于不同的车型的转向架和车体设计原理不同,即使出现相同的故障,不同车型的车辆的限...
    • 一种基于车轨协同的道岔补偿控制系统及其控制方法与流程
      本发明涉及一种基于车轨协同的道岔补偿控制系统,还涉及上述控制系统的控制方法。空中轨道prt车辆是一种快速灵活的交通工具,轨道依托立柱架设在半空中,自动驾驶的prt车辆在轨道中行走。由于prt车辆具备自动驾驶功能,因此可以达到极高的发车密度,车头时距可以达到公路交通的级别,远超一般轨道交通形...
    • 一种基于多系统融合的列车网络控制系统及其控制方法与流程
      本发明涉及轨道车辆控制,尤其涉及一种基于多系统融合的列车网络控制系统及控制方法。在现有轨道交通系统中,列车网络控制系统的主要设备包括ccu(中央控制单元)、erm(事件记录模块)、hmi(人机接口显示屏)等分立设备。其中ccu为列车的逻辑处理和总线管理控制器,相当于车辆的大脑,er...
    • 基于MVB的拓扑切换装置及切换方法与流程
      本发明涉及轨道列车通信,具体地说,尤其涉及一种用于轨道列车的基于mvb的拓扑切换装置及切换方法。mvb多功能列车总线是当前应用最为广泛的列车通信总线,广泛应用于城轨列车及高铁列车。在mvb设备上车之前,往往需要在地面建设多系统联合调试实验室,将列车核心系统的控制器产品进行联合试验。...
    • 多列车铰接角零位标定方法、装置和计算机设备与流程
      本申请涉及传感器,特别是涉及一种多列车铰接角零位标定方法、装置和计算机设备。多列车是指通过铰接连接组成的车辆。如由牵引车和半挂车两个独立刚体组成的半挂列车。因此,铰接角是多列车的重要动力学状态量。准确的测量半挂列车铰接就有利于此类车辆主动安全系统的应用开发。半挂列车铰接角测量技术主...
    • 一种车载实时故障诊断方法及其装置与流程
      本发明涉及交通车辆领域,尤其涉及一种车载实时故障诊断方法及其装置。机车的故障诊断方式从作用时间上,可以分为离线故障诊断和在线故障诊断。离线故障诊断是通过记录单元记录下故障发生前后的机车状态数据,机车回库后根据故障发生时间,分析记录单元中的数据,以此推断故障源头。在线故障诊断是直接获取当前的...
    • 旅客列车车门乘降安全语音提示器的制作方法
      本发明涉及安全语音提示器,具体说是旅客列车车门乘降安全语音提示器。旅客列车在进站停靠过程中,需要将车门打开,使乘客上车和下车,乘客上下车之后,需要将车门关闭,这样旅客列车才能继续行驶,旅客列车在开关车门的过程中,乘客如果不加注意,车门可能会对乘客的安全造成伤害,因此,需要在列车上安...
    • 一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条的制作方法
      本发明属于铁路货车,更具体地,涉及一种铁路货车用长度可调整的快速修复链环和链条。铁路货车手制动装置是铁路货车车辆在站场停放时为防止车辆溜滑设置的制动装置。手制动链条应用在手制动装置中,起到传递手制动力的作用,在车辆运用中常发现手制动链环存在断裂的现象,链环断裂后,则断裂处的手制动链...
    • 一种盾构电机车防溜止轮装置的制作方法
      本发明属于盾构电机车,特别是涉及一种盾构电机车防溜止轮装置。在盾构隧道施工中电机车水平运输为隧道掘进提供施工材料与渣土外运的主要工具,在隧道施工中占有关键位置,在大坡度盾构隧道施工中,由于坡度大、距离长、轨道湿滑等原因,容易造成电机车制动效果不佳或失效的情况,一旦出现这种情况造成溜...
    • 一种专用于火车之间自动连接的设备的制作方法
      本发明涉及轨道交通相关领域,尤其是一种专用于火车之间自动连接的设备。轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运...
    • 空簧附加气室密封结构、转向架构架及空簧高度调整方法与流程
      本发明涉及轨道车辆,尤其是动车组或高铁列车等轨道车辆的空簧附加气室密封结构。本发明还涉及设有所述空簧附加气室密封结构的转向架构架,以及利用所述空簧附加气室密封结构对空簧高度进行调整的方法。目前,为了提高车辆舒适度,轨道客车普遍采用具有空气弹簧(简称空簧)的悬挂结构。随着车轮磨耗的增...
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