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  • 一种基于智慧交通物联网的交通管控系统的制作方法

    文档序号:26492544发布日期:2021-08-31 23:17
    一种基于智慧交通物联网的交通管控系统的制作方法

    本发明涉及交通管控技术领域,具体地,涉及一种基于智慧交通物联网的交通管控系统。



    背景技术:

    随着智慧城市的广泛推广和应用,智能管理系统的末端深入到生活中的各个环节,但是现有技术中的交叉路口的交通管控系统的智能化程度较低,还是根据设定好的交通等控制逻辑进行交通指挥,并且在高峰期还需要大量的交警指挥才能保证路口交通的顺畅性,大量的浪费人力物力。

    因此,提供一种在使用过程中可以根据路口实时的情况进行智慧交通管控,以保证路口交通维持有序性,而且还能节约人力物力的基于智慧交通物联网的交通管控系统是本发明亟需解决的问题。



    技术实现要素:

    针对上述技术问题,本发明的目的是克服现有技术中的交叉路口的交通管控系统的智能化程度较低,还是根据设定好的交通等控制逻辑进行交通指挥,并且在高峰期还需要大量的交警指挥才能保证路口交通的顺畅性,大量的浪费人力物力的问题,从而提供一种在使用过程中可以根据路口实时的情况进行智慧交通管控,以保证路口交通维持有序性,而且还能节约人力物力的基于智慧交通物联网的交通管控系统。

    为了实现上述目的,本发明提供了一种基于智慧交通物联网的交通管控系统,所述交通管控系统包括:行人管控机构、车辆交通信号灯、行人信号灯以及智能控制模块;

    斑马线的两端分别设置有行人管控机构,所述智能控制模块用于对行人管控机构内的人数进行获取,并且根据所述人数执行以下步骤:

    在预定信号灯切换时间未达到且所述行人管控机构中的人数达到预设的人数阈值的情况下,控制所述车辆交通信号灯以及行人信号灯分别在预设时间范围内进行信号灯切换;

    在预定信号灯切换时间达到的情况下,控制所述车辆交通信号灯以及行人信号灯分别进行信号灯切换;

    否则,控制车辆交通信号灯和行人信号灯进行信号灯正常倒计时。

    优选地,所述行人管控机构包括:弧形围栏、斑马线通行管控单元;所述弧形围栏设置在所述斑马线通行管控单元的两侧,且所述弧形围栏上与斑马线靠近的一侧设置有斑马线通行管控单元;其中,

    在所述行人信号灯切换成绿灯的情况下,所述斑马线通行管控单元开启以放行行人。

    优选地,所述斑马线通行管控单元包括:至少两根间隔且竖直设置的支撑柱、管控栏杆和舵机,两根所述支撑柱相对的内侧分别部分凹陷以形成容腔,所述管控栏杆的一端铰接设置在所述容腔的顶部,所述管控栏杆的铰接处设置有舵机,以驱动所述管控栏杆以铰接处为轴自由转动;其中,

    两根所述管控栏杆的长度为两根支撑柱间隔的2/3-1。

    优选地,其中一根所述支撑柱的内侧还设置有红外发射器,其顶部设置有报警器,另一个所述支撑柱的内侧设置有与所述红外发射器相配合的红外接收器;其中,

    在所述行人信号灯的红灯的情况下,当所述红外接收器无法接收到红外发射器发射的红外信号时,所述报警器启动。

    优选地,另一个所述支撑柱的顶部设置有语音播报器,以循环播报语音提醒。

    优选地,所述报警器为声光报警器。

    优选地,所述智能控制模块包括:主控制器、信号灯切换单元、图像采集模块、图像处理模块以及图像识别模块以及行人数统计器;其中,

    所述图像采集模块设置在所述行人信号灯的顶部,对所述行人管控机构内的图像信息进行周期性实时采集;

    所述图像识别模块对所述图像采集模块采集的图像信息进行二值化处理,并且识别出图像中的行人;

    所述行人数统计器对图像中所有的行人数量进行统计;

    所述主控制器根据统计的行人数量控制所述信号灯切换单元,以控制车辆交通信号灯和行人信号灯的切换工作。

    优选地,所述主控制器为单片机。

    根据上述技术方案,本发明提供的基于智慧交通物联网的交通管控系统在使用时的有益效果为:通过所述行人管控机构对等到红绿灯的行人进行定点管控,以防止分散后影响正常的车辆通行以及造成危险事故,从而对行人进行保护,所述智能控制模块则可以根据行人管控机构中等到的行人数对信号灯进行智能调节,以提高行人的通行效率,防止等待的行人过多而造成事故危险,当然在行人数量未达到人数阈值时,则信号灯进行正常的倒计时。本发明提供的系统可以对交叉路口的交通进行智能化管控,既可以保证路口交通的通畅,还能够保护行人安全,以节约交警人力。

    本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

    附图说明

    附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:

    图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的基于智慧交通物联网的交通管控系统的结构示意图;

    图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的智能控制模块的结构示意图;

    图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的行人管控机构的结构示意图;

    图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的斑马线通行管控单元的结构示意图。

    附图标记说明

    1行人管控机构2车辆交通信号灯

    3行人信号灯4智能控制模块

    5斑马线101斑马线通行管控单元

    102弧形围栏103通行缺口

    1011支撑柱1012报警器

    1013容腔1014语音播报器

    1015管控栏杆1016红外发射器

    1017舵机1018红外接收器

    401主控制器402信号灯切换单元

    403图像采集模块404图像处理模块

    405图像识别模块406行人数统计器

    具体实施方式

    以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。

    在本发明中,在未作相反说明的情况下,“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位,或为本领域技术人员理解的俗称,而不应视为对该术语的限制。

    如图1-4所示,本发明提供了一种基于智慧交通物联网的交通管控系统,所述交通管控系统包括:行人管控机构1、车辆交通信号灯2、行人信号灯3以及智能控制模块4;

    斑马线的两端分别设置有行人管控机构1,所述智能控制模块用于对行人管控机构1内的人数进行获取,并且根据所述人数执行以下步骤:

    在预定信号灯切换时间未达到且所述行人管控机构1中的人数达到预设的人数阈值的情况下,控制所述车辆交通信号灯2以及行人信号灯3分别在预设时间范围内进行信号灯切换;

    在预定信号灯切换时间达到的情况下,控制所述车辆交通信号灯2以及行人信号灯3分别进行信号灯切换;

    否则,控制车辆交通信号灯2和行人信号灯3进行信号灯正常倒计时。

    在上述方案中,通过所述行人管控机构1对等到红绿灯的行人进行定点管控,以防止分散后影响正常的车辆通行以及造成危险事故,从而对行人进行保护,所述智能控制模块4则可以根据行人管控机构1中等到的行人数对信号灯进行智能调节,以提高行人的通行效率,防止等待的行人过多而造成事故危险,当然在行人数量未达到人数阈值时,则信号灯进行正常的倒计时。本发明提供的系统可以对交叉路口的交通进行智能化管控,既可以保证路口交通的通畅,还能够保护行人安全,以节约交警人力。

    在本发明的一种优选的实施方式中,所述行人管控机构1包括:弧形围栏102、斑马线通行管控单元101;所述弧形围栏102设置在所述斑马线通行管控单元101的两侧,且所述弧形围栏102上与斑马线靠近的一侧设置有斑马线通行管控单元101,其相对的另一侧设置有通行缺口103;其中,在所述行人信号灯3切换成绿灯的情况下,所述斑马线通行管控单元101开启以放行行人。

    在上述方案中,所述弧形围栏102限定行人管控机构中行人的等待区,以对等待的行人进行管理和保护,所述斑马线通行管控单元101则对行人过马路进行管控,只有在行人信号灯3为绿灯的情况下,才进行放行,以保证车辆正常通行的效率以及行人的人身安全。

    在本发明的一种优选的实施方式中,所述斑马线通行管控单元101包括:至少两根间隔且竖直设置的支撑柱1011、管控栏杆1015和舵机1017,两根所述支撑柱1011相对的内侧分别部分凹陷以形成容腔1013,所述管控栏杆1015的一端铰接设置在所述容腔1013的顶部,所述管控栏杆1015的铰接处设置有舵机1017,以驱动所述管控栏杆1015以铰接处为轴自由转动;其中,两根所述管控栏杆1015的长度为两根支撑柱1011间隔的2/3-1。

    在上述方案中,在对行人管控的情况下,所述管控栏杆1015呈水平状态,再对行人放行时,所述舵机1017驱动所述管控栏杆1015转动至所述容腔1013内,一方面保护管控栏杆1015,另一方便则防止管控栏杆1015影响行人的通行,而所述舵机1017则方便对管控栏杆1015进行控制,以实现行人管控和行人放行操作;

    而两根所述管控栏杆1015的长度为两根支撑柱1011间隔的2/3-1的情况下,则可以达到对行人进行管控时,一定程度防止行人跨越所述管控栏杆1015,以保证管控的有效性。

    在本发明的一种优选的实施方式中,其中一根所述支撑柱1011的内侧还设置有红外发射器1016,其顶部设置有报警器1012,另一个所述支撑柱1011的内侧设置有与所述红外发射器1016相配合的红外接收器1018;其中,在所述行人信号灯3的红灯的情况下,当所述红外接收器1018无法接收到红外发射器1016发射的红外信号时,所述报警器1012启动。

    在上述方案中,在所述行人信号灯3的红灯的情况下,需要对等待的行人进行管控,但是会有个别不遵守交通规则的行人会跨域所述管控栏杆1015,而所述红外发射器1016配合红外接收器1018,则可以对该类行人进行检测,并且通过报警器1012进行警示,以提醒其遵守交通规则,在所述行人管控机构1内进行等待,对其人身安全保护的同时还防止其影响车辆的通行。

    在本发明的一种优选的实施方式中,另一个所述支撑柱1011的顶部设置有语音播报器1014,以循环播报语音提醒。

    在上述方案中,所述语音播报器1014可以达到预警的目的,提醒行人在所述行人管控机构1内进行等待,以保护行人安全。

    在本发明的一种优选的实施方式中,所述报警器1012为声光报警器。

    在上述方案中,声光报警器的警示效果有保证,可以防止行人强行跨越斑马线通行管控单元101。

    在本发明的一种优选的实施方式中,所述智能控制模块4包括:主控制器401、信号灯切换单元402、图像采集模块403、图像处理模块404以及图像识别模块405以及行人数统计器406;其中,

    所述图像采集模块403设置在所述行人信号灯3的顶部,对所述行人管控机构1内的图像信息进行周期性实时采集;

    所述图像识别模块405对所述图像采集模块403采集的图像信息进行二值化处理,并且识别出图像中的行人;

    所述行人数统计器406对图像中所有的行人数量进行统计;

    所述主控制器401根据统计的行人数量控制所述信号灯切换单元402,以控制车辆交通信号灯2和行人信号灯3的切换工作。

    在上述方案中,所述行人管控机构1可以将等待的行人安全性限定在一定的区域内,这样利用所述图像采集模块403可以对等待的行人图像进行全面的获取,然后利用所述图像识别模块405以及行人数统计器406可以将等待的行人数量进行准确地统计,然后主控制器401根据统计的行人数量控制所述信号灯切换单元402,以控制车辆交通信号灯2和行人信号灯3的切换工作,等待的行人数先行达到预设的人数阈值的情况下,控制所述车辆交通信号灯2以及行人信号灯3分别在预设时间范围内进行信号灯切换,在预定信号灯切换时间达到的情况下,控制所述车辆交通信号灯2以及行人信号灯3分别进行信号灯切换;否则,控制车辆交通信号灯2和行人信号灯3进行信号灯正常倒计时。这样可以保证行人的通行效率,这样一方面可以保证路口交通的通畅,另一方面可以保证行人的人身安全,可以减少交通事故。

    在本发明的一种优选的实施方式中,所述主控制器401为单片机。

    根据上述内容,本发明提供的基于智慧交通物联网的交通管控系统克服现有技术中的交叉路口的交通管控系统的智能化程度较低,还是根据设定好的交通等控制逻辑进行交通指挥,并且在高峰期还需要大量的交警指挥才能保证路口交通的顺畅性,大量的浪费人力物力的问题。

    以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于上述实施方式中的具体细节,在本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本发明的保护范围。

    另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

    此外,本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本发明的思想,其同样应当视为本发明所公开的内容。

    再多了解一些
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